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不到2分钟沉没!AIS信号还原吴淞口沉船事故

作者:澳门皇冠   来源:皇冠赌场   时间:2019-05-04 06:15  点击:

  2018年7月15日下午,上海海事局发布消息称,15日凌晨1点38分上海海事局接报,“顺强2”轮和“永安轮”在吴淞口64号灯浮附近水域发生碰撞。事发时,“永安轮”船头撞上了“顺强2”轮左侧,“顺强2”轮随即沉没,船上13人落水,除3人被“永安轮”救起外,其余10人失踪。

  今天(16日)凌晨3点多,潜水员再次展开新一轮水下探摸,范围包括沉没船只的驾驶舱和一层甲板。接下来,潜水队伍将分成两组,重点搜索下层船舱,并打捞358件钢材货物,为打捞沉船做好准备。目前,船体状态已基本探明,右侧有三米裂缝,左侧几乎全部断裂。由于目前正处于潮汛期,对潜水搜救打捞作业将产生较大影响。截至今天中午12点,暂未发现失踪的10名船员。

  根据潜水员最近一次下水的排摸情况,发现“顺强2”轮5个房间中有4个房间门是锁着的,只有1个开着,但是在驾驶舱和开着的房间都没有发现失踪人员。

  据介绍,由于当时撞击发生在凌晨1点半左右,船上人员基本都在睡梦中,很多船员来不及逃生,被困在船舱房间的可能性比较大。

  目前,“永安轮”已经停靠在锚地,船员也在接受调查。至于出事的具体原因,也正在调查之中。

  据南都记者了解到,“顺强2”轮隶属于江苏全强海运有限公司,该公司总部位于江苏南京。江苏全强海运有限公司总经理吴泉告诉南都记者,“顺强2”轮对外出租后,装载宝钢集团3000吨钢材自南京运往广州,在7月15日凌晨1点半行驶到上海吴淞口水域时,遭货轮“永安轮”撞到左舷后舱位置,最终造成“顺强2”轮沉江。

  吴泉对南都记者称,约凌晨两点他接到电线”轮被撞,事发时“顺强2”轮上共有13人,包括9名福建人,2名山东人,1名江苏人,1名黑龙江人;获救的3名船员,是2名山东人和1名福建人。

  通过船达通提供的岸基船舶AIS信号轨迹,我们重新还原了事故发生前两轮的前进轨迹。(注:事发前“顺强2”的船位更新是约30分钟一次,“永安轮”约为10分钟一次,因此下图中“顺强2”的轨迹与真实轨迹有一定误差,具体事故原因请以海事局调查结果为准。)

  据吴淞海事局介绍,发生碰撞的两艘船都是货轮。其中,“永安轮”装载了4800顿沙,从广州到上海,船上有10人;“顺强2”轮船上13人,载卷钢3000吨,由南京至广州。“顺强2”轮事发前正沿长江往下行驶,“永安轮”沿岸北上,行至吴淞口时两船发生碰撞,“顺强2”轮AIS信号于15日0137时消失。

  在“顺强2”AIS信号消失前,最后一次基站收到信号是15日0110时,27分钟后“顺强2”信号消失,由于在接近30分钟内没有AIS信号,所以我们无法进一步观察到“顺强2”的行驶轨迹。

  放大轨迹后,我们可以看到,“永安轮”在0135时航向发生大幅度改变,随后两船在0135至0137时之间发生碰撞,碰撞后上海局就收到了遇险报告。碰撞前(0135时)“永安轮”距离“顺强2”沉没位置约0.504海里(约980米)。

  再从航次分析来看,“永安轮”在碰撞前(0135时),航速为8.3节,航向283.3°,碰撞后(0145时)速度降到0.8节,航向149.2°。

  “顺强2”在事发前(0110时)则保持5.5节的航速,航向120.8°。

  事故发生后,交通运输部党组书记杨传堂、部长李小鹏、副部长何建中,上海市政府副市长时光辉分别作出指示批示,对搜救工作提出要求。

  上海海上搜救中心高度重视,迅速落实,全力以赴组织人员搜救。一是科学部署现场搜救力量,进一步扩大水面搜寻和陆域巡视范围;二是吴淞VTS中心安排专人对相关水域进行监控,做好现场警戒,严防次生事故;三是协调潜水员实施水下探摸和救助,并要求夜间潜水作业注意自身安全。

  据介绍,0955时,东海救助局潜水员对沉船驾驶台进行探摸,打捞船潜水员对沉船整体进行探摸,发现左右两舷第二舱前舱壁处船体断裂,1230时出水,未发现失踪人员。1026时,救助直升机B7361再次起飞前往现场搜救,1256时降落,未发现失踪人员。1540时,潜水员再次下水,完成对沉船驾驶台部位探摸并开始对生活区进行探摸,1703时出水,未发现失踪人员,打捞出水1块舱盖板。

  目前,暂未发现10名失踪人员,现场未发现油污,通航情况有序。10艘海巡艇、1艘专业救助船、2艘海警船、2艘拖轮、2艘打捞船、5艘清污船在现场应急搜救。

  根据“顺强2”轮经营公司官网显示的船舶信息,“顺强2”轮可载货3270吨,建成日期是2003年7月10日,目前下水营运已有15年。

  该船曾在2011年时被连云港海事局检查出存在无证“船员”冒名顶替上岗的情况。据连云港海事局通报,2011年10月14日上午,执法人员对靠泊于连云港港3号泊位船舶“顺强2”轮签证时发现,该轮船员陈某持花300元购得的“水手适任证书”冒名顶替上岗。

  记者了解到,“顺强2”轮的经营者为“江苏全强海运有限公司”,2011年,该公司曾被江苏省名牌事业促进会、江苏省质量监督管理委员会授予“江苏省十佳海运企业”称号,2016年,又获颁南京船舶检验局诚信单位。

  据海事部门公开信息和媒体报道,江苏全强海运有限公司运营的“顺强28”轮曾发生过一次重大安全事故,将一艘汽渡轮“拦腰撞沉”,同时该公司也因为违反相关航运规定被通报批评。

  据江苏海事局公开信息显示,2012年3月15日19:06左右,“通常汽渡11”轮与“顺强28”轮在长江常熟段发生碰撞事故,导致汽渡轮沉船,33名人员遇险。当时风雨交加,海事部门随即派出24艘艇前去搜救,周围的船舶也加入到抢救中,成功救起31名遇险人员,另有1名旅客失踪,1名船员在医院抢救无效死亡。

  去年10月,该公司还曾因“未按照海船员值班规则安排船员值班”被平潭海事局进行过行政处罚。

  据平潭海事局官网公布的处罚信息显示,2017年10月10日,“顺强21”轮锚泊在平潭苏澳锚地,船舶仅留三人在船值班(船长林克银,三管轮张建水和厨工一人)。最终,依据《中华人民共和国海上海事行政处罚规定》第二十六条第一款和第二款第(十)项的规定,对“顺强21”船舶经营人江苏全强海运有限公司罚款人民币柒仟元、“顺强21”船长林克银罚款人民币陆仟元。

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