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AIS的施实对航运界的影响?

作者:澳门皇冠   来源:皇冠赌场   时间:2019-06-09 09:35  点击:

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  展开全部针对AIS系统的特点和所传输的信息,分析了AIS在远洋船舶上全面安装及实施后,在增加航行安全,提高船舶交通管理系统的服务和监控能力的同时,在船舶保安方面可能出现的问题。建议船舶在使用AIS数据信息时应当采取合理的谨慎态度,尤其是在海盗多发地带应适时地暂时关闭系统。

  目前全世界日益受到各种恐怖活动的严重威胁,全球反恐一体化正在进一步形成,陆上与空中的反恐能力进一步提高,防范更加严密,迫使恐怖活动的目标发生转移,船舶将成为的选择目标。由此船舶保安风险将面临着两个方面的威胁。一是以抢劫钱财为目的,危及船舶与船员生命安全的传统意义上的海盗。二是有组织、有预谋、手段残忍、技术先进的袭击,为了达到对抗政府和制造混乱的罪恶目的有意地伤害人命安全,他们将目标锁定在船舶及其设施,尤其是大型液货船和客船。目前全世界水域的恐怖案件呈上升势头,东南亚海域则为全球恐怖活动的多发海域,有资料表明目前70%以上的劫船事件发生在亚洲公海,尤其是马六甲海峡及其附近。为了打击日益猖狂的气焰,各国政府通力合作,加强海岸巡逻,联手海上反恐,为保证反恐的胜利和维护人民生命安全,IMO在2002年12月召开的海上保安外交大会通过了SO LAS公约修正案,要求加速船载自动识别系统(AIS)的安装和实施。规定要求所有300总吨及其以上的国际航行的船舶和500总吨及其以上的非国际航行的船舶以及不论尺度大小的客船,在2002年7月1日至2008年7月1日期间,分段陆续强制安装该系统。尤其是客船与液货船,公约要求在不迟于2003年7月1日,及其以后的第一个安全设备检验日。AIS功能的发挥,无疑对提高海上人命安全及保护海洋环境有十分重大的促进意义。

  AIS是一种工作在海上VHF波段的船载自动广播系统,其目的是为了帮助识别船舶,协助进行目标跟踪,简化信息交换以及提供额外的信息,其主要功能包括以下三个方面:

  (1)、静态信息。包括:IMO编码、船舶呼号、船名、船舶长度和宽度、船舶类型、定位天线)、动态信息。包括:船位、国际协调时、对地航向、对地航速、航迹向、航行状态、转向率、横倾角、纵倾和横摆;

  (3)、与航次相关的信息。包括:船舶吃水、危险货物的类型、目的港和预计到达的时间、航行计划、简明安全信息。

  当船舶在航或锚泊时,AIS应始终处于工作状态,信息数据的传输依赖航速与航向的改变,按具体规定的时间间隔定时发出。AIS的实施在船舶航行避碰方面;在VTS船舶自动识别方面;在船舶遇险、搜救方面;在海岸监控方面都有重要的意义。尤其是海岸监控,达到了对船舶进行实时跟踪,在未来的海上安全信息共享中必将发挥重要的作用。

  随着科学技术的发展,恐怖活动也进入了高科技时代。9.11便是一个典型的例证。AIS在为船舶、海岸提供有力便捷的数据服务的同时,也可能为的活动打开了方便之门。由于AIS不间断的直接发送本船的所有信息,如船舶呼号、船名、船舶长度和宽度、船舶类型、船舶吃水、危险货物的类型、目的港和预计到达的时间、航行计划等等一系列船舶信息,这些信息的准确性和公开性,使者轻而易举地便可获得某些信息和数据,根据船名和呼号可以确定船舶所属国家,根据船舶长度和宽度、船舶类型、吃水及危险货物的性质可确定船舶的大小和载货情况,较为准确地评估恐怖事件可产生的后果及政治影响,从中分析与判断进而寻找或者锁定准备攻击的目标。甚至以其作为砝码,要挟政府、对抗政府。由于AIS要求船舶保持静态信息正确和最新,并且根据1984年世界大地测量系统(WGS84)所得到的船位定期检查动态信息,以及AIS数据可在最小显示或任何合适的显示设备上显示的特点,要想得到某一船舶的位置、速度、航向、转向率等数据,已是一件非常简单的事情。对于疯狂的分子在海上袭击船舶,尤其是客船及大型液货船提供了非常有利的客观条件。他可以根据船舶资料制定详细、完整的袭击计划,确定袭击的地点与时间,尤其是依赖危险货物的性质、特点,进行恐怖活动将大大加强了危害的程度与范围,对人类造成的损害将是不可估量的。

  传统意义上的海盗,一般以抢劫钱财为主要目的,通常的做法为目标性不是很强,大多喜欢选择船速相对较慢,人员较少相对发达国家和地区的船舶和船员,尤其是出没在马六甲海峡附近海域的海盗,他们通常装扮成渔民,伺机抢劫。针对不同的船舶采取变化多端的手法,多数为两船或多船配合,其中之一干扰航行,另外的人员伺机登船。由于他们的信息不畅通,多数的行动是较为盲目的。AIS的实施,从另一方面看,给海盗提供了极大的便利,他们可以根据自己的条件和特点,选择便于袭击的船舶,制定抢劫、逃离等一系列计划,减少盲目性,对船舶的危害性大大增加。尤其是过往于新加坡海峡和马六甲海峡的船舶,由于处于VTS的监控区域之内,无法暂时关闭VTS的使用,准确的船名、船舶呼号、船位、航向、航速、船舶吃水等航行信息,可以让海盗船从容地连续跟踪目标船,合理地选择登船点和登船的方法。船舶资料的共享,更可能让海盗们以假乱真,借助VTS的名义为他们的抢劫提供帮助。货物的性质,则更加成为他们抢劫的目标,对于运输贵重货物的船舶,AIS的实施可能给他们带来更大的风险。

  AIS相对于雷达ARPA最明显的优点是可全天候地提供在航船舶的信息资料而不受环境、地域和大气的影响,所获得的目标位置精度高,作用距离远,受障碍物遮挡不严重。从相反的方面看,所有这些优点都有利于海盗在能见度不良的环境中实施抢劫,能见度不良不利于安全航行,同时也不利于海盗活动。AIS的实施,则为海盗在能见度不良的环境中寻找船舶提供了条件,利用能见度不良的优势,更容易接近船舶而不易被发现,因雷达ARPA的性能在不良环境中将受到一定的限制。这就在一定程度上给海盗提供了机会,而增加了船舶保安的难度。

  作为新型助航系统AIS的全面实施,将从根本上增进航行安全,提高船舶交通管理系统的服务和监控能力,对海上人命安全和海洋环境的保护有重大的意义。AIS的功能和广阔的前景已被人们认可并普遍地接受。但是任何科学成果都具有其相反的一面,AIS也不例外,它就像一把双刃剑,为己所用则可杀敌,为敌所用则可伤己。如何科学地利用这一高科技成果,使其永远掌握在正义的手中,来保证船舶和海上人命安全,维护海洋环境,将是今后的航海应用和技术科研需要进一步完善的课题。尤其是航海者,在使用AIS数据信息时应当采取合理的谨慎态度,尤其是在海盗多发地带应适时地暂时关闭系统。在不影响船舶航行安全、交通管理和监控的情况下,将船舶保安风险降到最低。

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